Pritschenwagen von 3,5 bis 26 Tonnen sind auf Baustellen, im Baustoffhandel und in der Landwirtschaft allgegenwärtig. Mercedes Sprinter, Volkswagen Crafter, MAN TGM und Iveco Daily — alle Common-Rail-Plattformen sind ECU-tuning-fähig.
Vollbeladene Pritsche am Hang, angehängter Anhänger auf steilen Zufahrten — das sind die Situationen, in denen mehr Anzugsdrehmoment den Unterschied macht. Weniger Gangwechsel, ruhigerer Motor, niedrigerer Verbrauch.
OBD-Tuning für die meisten Pritschenwagen bis 7,5 t. Bench-Tuning für neuere Mercedes OM 934/936 und MAN D1556 Motoren.